Wat betekent MONO rijden voor Strukton Rail?
Tjark: “Veiligheid en MONO rijden zijn voor ons twee kanten van dezelfde medaille. Medewerkers moeten veilig en ongestoord hun werk kunnen doen, zonder afleiding onderweg. De MONO-campagne ondersteunt dat. We vertrouwen erop dat collega’s hun werk zelfstandig goed kunnen uitvoeren, zonder dat ze voortdurend worden gebeld.”
Hoe reageerden medewerkers op MONO-zakelijk?
Tjark: “Positief. Veel collega’s ervaren het als prettig dat ze minder vaak gestoord worden. Het geeft rust en vertrouwen. Het is niet nodig hen onderweg lastig te vallen. Daarnaast staan ze ook positief tegenover onze maatregelen om naast veiliger ook duurzamer deel te nemen aan het verkeer. ”
Hoe draagt Strukton zoal bij aan een duurzamer verkeer?
Tjark: “We zijn al jaren bezig met verduurzaming onder andere via de CO2-Prestatieladder. Door het stikstofdossier is de ontwikkeling naar emissieloos bouwen in een stroomversnelling gekomen. Bij Strukton Rail werken we vrijwel volledig voor ProRail en mogen we alleen bouwen als de stikstofuitstoot laag blijft. Dat is voor ons een extra prikkel om nog meer te investeren in elektrische machines en gereedschap. Daarbij maken we gebruik van regelingen zoals de subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwen.”
Hoe gaat het in de praktijk met elektrisch materieel?
Tjark: “Collega’s zijn enthousiast: elektrisch materieel is stil, schoon en comfortabel. Wel vraagt het om beter te plannen, zeker bij bussen met beperkte actieradius. Dankzij een nieuwe leaseregeling wordt onze vloot stap voor stap volledig elektrisch. Ambassadeurs binnen onze teams spelen daarin een belangrijke rol. We besteden in onze interne communicatie regelmatig aandacht aan de ervaringen met elektrisch materieel in de praktijk en stimuleren collega’s elkaar te inspireren.”
Waarom zet Strukton in op bewuste mobiliteit?
Tjark: “Wij zijn intrinsiek gemotiveerd om een duurzaam en veilig infrabedrijf te zijn en willen daarin vooroplopen. Met ons werk kunnen wij serieuze duurzame impact maken. Dus gaan we verder dan alleen het voldoen aan de eisen van de opdrachtgever. Hetzelfde geldt voor veiligheid: 'veilig uit en thuis' zit in ons DNA. Dat doen we niet omdat een opdrachtgever het vraagt, maar omdat we het zelf willen.”
Hoe pakken jullie dat internationaal aan?
Tjark: “Sowieso werken wij in alle landen waarin we actief zijn aan spoor en spoor is de meest duurzame vorm van mobiliteit. In Italië zijn wij sterk in aanleg en onderhoud van hogesnelheidslijnen, een uitstekend alternatief voor vliegen. Elektrische mobiliteit is in Italië nog beperkt. België volgt vaak het Nederlandse voorbeeld. In Zweden rijden we steeds vaker met elektrische auto’s en busjes, hoewel dat daar lastiger is vanwege grote afstanden en vaak koude omstandigheden. Ook werken we in Zweden veel met Teams, wat autoritten vermindert. Ook daar staat veiligheid en MONO rijden hoog op de agenda.”
Wat is goed werkgeverschap op dit gebied?
Tjark: “Veilig en duurzaam vervoer faciliteren en risico’s vermijden. We zorgen voor goede voertuigen, beschermingsmiddelen en ICT-oplossingen zodat onze medewerkers veilig en duurzaam kunnen werken en rijden.”
En de samenwerking met onderaannemers?
Tjark: “We nemen onderaannemers mee in ons veiligheidsbewustzijn en stimuleren hen ook om duurzamer te werken, bijvoorbeeld met elektrische voertuigen. Bovendien onderzoeken we of we hen via onze leaseregelingen kunnen ondersteunen."
Wat is het doel richting de toekomst?
Tjark: “We willen in 2026 al volledig elektrisch kunnen werken, in plaats van pas in 2030. Ik vind dat namelijk ver weg. Onze medewerkers buiten zijn enthousiast: elektrisch materieel is stiller, schoner en prettiger in gebruik.”
Vorig jaar schoof Tjark ook aan bij onze Bewust Onderweg Podcast special op New Business Radio. Klik op de afbeelding hieronder om dat interview terug te luisteren: