OV wordt erg gestimuleerd

‘Wij zijn geen grootverbruiker als het gaat om autokilometers. Ik denk dat we ongeveer 25 voertuigen hebben. Dan heb ik het over auto’s voor onze BOA’s en de buitendienst. De meeste daarvan zijn elektrisch. Veel medewerkers wonen in de buurt en komen dus met de fiets. Voor woon-werk verkeer of voor dienstreizen promoten we zo veel als mogelijk het OV. Daarmee is nut en noodzaak van een strak verkeersveiligheidsbeleid als onderdeel van onze mobiliteit wat minder. Maar dit interview stimuleert ons wel om er werk van te maken. Want we vinden het essentieel dat onze mensen overdag veilig door de staat rijden en ’s avonds ook weer veilig thuiskomen.'

Hybride werken

‘Als gemeente zien we hybride werken als een logische aanpak na de coronacrisis. Wij willen als organisatie gaan werken in een 40/60 verhouding, dus slechts twee dagen per week op kantoor. Je begrijpt wat daar de impact van is voor onze reisbewegingen.’

Maatschappelijke rol 

‘Naast werkgever hebben we een belangrijke maatschappelijke rol. We promoten  OV of MAAS-achtige toepassingen gericht op verbetering van duurzaamheid en doorstroming, of minder auto’s in de stad. Denk daarbij aan de recent gereed gekomen Hoekse Lijn (metrolijn Schiedam Centrum-Hoek van Holland). Maar ook aan onze rol als het gaat om de functie van bereikbaarheid en mobiliteit voor nieuw te ontwikkelen stadsdelen. Zoals het bouwen van 5.200 nieuwe woningen. Welke eisen stellen we dan aan die plannenmakerij waarbij mobiliteit/bereikbaarheid een integraal onderdeel van is? Alles gericht op een veilige en schone omgeving waar het plezierig wonen is.'

Legitimiteit overheid

'Wil je dat werkgevers zich commiteren aan maatschappelijke doelstellingen, dan moet je echt de dialoog aan gaan. Als overheid zijn we onderdeel van een netwerk waarin we moeten optreden als gelijkwaardig partner. Je moet in verbinding staan met je omgeving. Voor ons als gemeente een belangrijke rol waarin we ons ook moeten willen blijven verbeteren!’